Цены на нефть впервые с начала марта опустились ниже отметки $80 за баррель. Падение связано с предварительной сделкой между США и Ираном об открытии Ормузского пролива, которая усилила ожидания возвращения поставок на рынок.

Мировой эталонный сорт Brent в Лондоне в моменте подешевел более чем на 4%, коснувшись отметки $79,75 за баррель впервые с 3 марта. Это резкое снижение отражает реакцию трейдеров на перспективу ослабления геополитического давления на поставки нефти.

Промежуточное соглашение должно быть подписано обеими сторонами в Швейцарии в пятницу, хотя Вашингтон и Тегеран пока не опубликовали текст своего меморандума. Именно ожидание официального подтверждения сделки и движение сроков подписания остаются ключевыми факторами волатильности на рынке.

После объявления о предварительной сделке инвестиционный банк Goldman Sachs понизил свои прогнозы цен на нефть: прогноз по Brent на 4 квартал 2026 года снижен до $80 за баррель с прежних $90, а среднегодовой прогноз на 2027 год – до $75 с $80. Эти ревизии указывают на ожидания более мягкого ценового фона в среднесрочной перспективе.

Агентство Reuters при этом отмечает, что премии на спотовом рынке нефти снизились до довоенных уровней после сделки США и Ирана, однако судоходные риски удерживают их от дальнейшего падения. Риски на маршрутах транспортировки по-прежнему не позволяют рынку вернуться к полной спокойной оценке избыточных поставок.

Ранее сегодня Bloomberg писал, что стратегические запасы нефти США упали до самого низкого уровня с 1983 года – на фоне того, как администрация Трампа завершает план по высвобождению 172 млн баррелей для сдерживания резкого роста цен на топливо. Сокращение резервов добавляет дополнительный штрих к картине – снижение цен идет на фоне уменьшения защитного буфера у крупнейшего потребителя.

Рыночные игроки теперь будут внимательно следить за деталями швейцарского меморандума и дальнейшими комментариями Вашингтона и Тегерана. От этого будут зависеть краткосрочные колебания цен и баланс между реалистичными ожиданиями поставок и сохраняющимися логистическими рисками.